Lift adalah sistem transportasi vertikal yang penting di bangunan modern, dan kinerja keselamatannya diatur oleh standar internasional yang ketat dan peraturan teknis. Untuk mengurangi bahaya potensial seperti kecepatan berlebihan, jatuh bebas, terjebak pintu, dan beban berlebihan, lift mengintegrasikan serangkaian perangkat keselamatan dan pelindung yang komprehensif yang dirancang untuk mencegah kecelakaan, menghentikan operasi abnormal, dan memastikan keamanan penumpang dalam keadaan darurat. Artikel ini secara sistematis menjelaskan mekanisme keselamatan inti, fitur pelindung bantu, perangkat keselamatan khusus eskalator, dan sistem keselamatan lift tinggi, selaras dengan standar global termasuk ASME A17.1 / CSA B44, EN 81-20 / 50, dan ISO 22559.

 

Peralatan keamanan diliftdirancang untuk mematuhi standar internasional wajib, memastikan kinerja dan kehandalan yang seragam di seluruh wilayah:

ASME A17.1/CSA B44: Kode keselamatan utama untuk Amerika Utara, menentukan persyaratan desain, konstruksi, instalasi, dan pemeliharaan untuk lift dan eskalator - termasuk batas kapasitas beban, protokol tanggapan darurat, dan daya tahan komponen.

EN 81-20 (Eropa): mengatur keselamatan lift penumpang dan barang baru, menekankan penilaian risiko, fungsi keselamatan (misalnya, perlindungan kecepatan berlebihan), dan aksesibilitas untuk orang cacat.

EN 81-50 (Eropa): berfokus pada persyaratan keselamatan untuk lift yang ada, menguraikan standar retrofitting untuk sistem penuaan untuk memenuhi kriteria keselamatan modern.

ISO 22559: Standar internasional untuk keselamatan dan kinerja lift, menyediakan pedoman global untuk pengurangan risiko, operasi darurat, dan metode pengujian.

 

Perangkat ini membentuk pertahanan utama terhadap kegagalan bencana (misalnya, kecepatan berlebihan, jatuh bebas) dan wajib untuk semua lift:

 

2.1 Overspeed Governor (Kunci Keselamatan Overspeed)

- Fungsi Teknis: Sebuah perangkat pemantauan kecepatan mekanis yang dipasang di ruang mesin lift, langsung terhubung ke lift lift melalui tali baja. Ini memicu tindakan pelindung ketika kabin melebihi 115% dari kecepatan nominal (persyaratan EN 81-20).

- Mekanisme Operasi: Ketika kecepatan berlebihan terdeteksi, gubernur mengaktifkan kopling mekanis untuk melibatkan peralatan keamanan (perangkat anti-jatuh) dan mematikan listrik ke sistem drive lift. Untuk lift kecepatan tinggi (≥2,5 m / s), sensor kecepatan elektronik melengkapi pemantauan mekanis untuk perlindungan ganda.

- Kepatuhan standar: Harus menjalani kalibrasi tahunan untuk memastikan akurasi deteksi kecepatan (± 5% toleransi).

 

2.2 Peralatan Keselamatan (Perangkat Keselamatan Anti-Jatuh)

- Fungsi Teknis: Dipasang pada bingkai kabin lift, itu adalah pertahanan terakhir terhadap jatuh bebas. Ketika diaktifkan oleh gubernur kecepatan berlebihan, itu klem pada rel panduan untuk memperlambat dan menghentikan kabin dalam jarak yang aman (≤1,5 m untuk kecepatan nominal ≤1 m / s).

- Jenis:

- Peralatan keselamatan tipe wedge: Untuk lift kecepatan rendah hingga menengah (≤2,5 m / s), menggunakan rahang berbentuk wedge untuk memegang rel panduan.

- Peralatan keamanan tipe disk: Untuk lift kecepatan tinggi (> 2,5 m / s), menyediakan kekuatan penjepit seragam dan perlambatan stabil (0,2-1,0 g, per ISO 22559).

- Persyaratan Kunci: Harus diuji setiap 5 tahun melalui tes beban-drop untuk memverifikasi kinerja penjepit.

 

2.3 Kunci Keselamatan Mobil (Blocstop)

- Fungsi Teknis: Sebuah mekanisme penguncian sekunder yang dipasang di kabin atau counterweight, mencegah gerakan horizontal atau vertikal yang tidak terkendali jika sistem suspensi utama (tali angkat) gagal.

- Mekanisme Operasi: Terlibat secara otomatis ketika ketegangan tali hilang, mengunci kabin ke rel panduan melalui pawls yang dimuat musim semi. Mematuhi prinsip "keamanan berlebihan" EN 81-20, memastikan tidak ada titik kegagalan tunggal.

 

Perangkat ini meningkatkan keselamatan sehari-hari dengan mengatasi bahaya umum seperti perangkap pintu, beban berlebihan, dan komunikasi darurat:

 

3.1 Sistem Berhenti Darurat

- Fungsi Teknis: Mengintegrasikan rem darurat manual dan otomatis. Aktivasi manual melalui tombol berhenti darurat (terletak di kabin dan ruang mesin) memotong daya ke sistem penggerak dan melibatkan peralatan keamanan. Aktivasi otomatis terjadi selama kesalahan kritis (misalnya, kehilangan tegangan, intrusi hoistway).

- Persyaratan Keselamatan: Tombol harus merah, berbentuk jamur, dan memerlukan pengaturan ulang twist-to-release untuk mencegah aktivasi tidak sengaja.

 

3.2 Sistem Keselamatan Pintu

- Tepi Keselamatan dan Tirai Cahaya:

- Tepi keamanan: Sensor kontak karet dipasang pada panel pintu; pembalikan pintu pemicu jika tekanan (≥5 N) dideteksi (standar ASME A17.1).

Tirai cahaya: array sensor inframerah (32-64 balok) membentuk penghalang yang tidak terlihat di pembukaan pintu; mendeteksi rintangan sekecil 5 mm dan pintu terbalik dalam waktu 0,5 detik.

- Pintu Interlocks: Cegah operasi lift kecuali pintu kabin dan liftway sepenuhnya ditutup dan dikunci. Interlock listrik memverifikasi penutupan pintu, sementara interlock mekanis mencegah pembukaan pintu paksa dari luar kabin.

 

3.3 Sistem Komunikasi & Alarm Darurat

Sistem Intercom: Komunikasi kabel atau nirkabel yang menghubungkan kabin ke pusat pemantauan 24/7 atau manajemen bangunan. Mematuhi persyaratan EN 81-20 untuk transmisi audio yang jelas (rasio sinyal-ke-kebisingan ≥30 dB).

- Tombol Alarm Darurat: Alarm terdengar (≥85 dB) dan indikator visual (lampu merah berkedip) untuk memperingatkan personel bangunan darurat. Lift modern mengintegrasikan komunikasi video dua arah untuk bantuan jarak jauh.

 

3.4 Pembatasan Kapasitas Beban

- Fungsi Teknis: Perangkat penginderaan berat badan (strain gauge atau sensor tekanan) dipasang di bawah lantai kabin, mencegah operasi jika beban melebihi 110% dari kapasitas nominal (ISO 22559).

- Mekanisme Operasi: Memicu alarm suara / visual dan mengunci pintu lift sampai kelebihan berat dihapus. Model presisi tinggi (±2% akurasi beban) juga mencegah beban yang tidak merata (misalnya, distribusi berat yang tidak seimbang).

 

Sementara fokus pada lift, eskalator (diklasifikasikan sebagai sistem transportasi vertikal) mencakup fitur keamanan khusus:

- Tombol Stop Darurat: Tombol merah, mudah diakses di pendaratan atas / bawah dan posisi menengah; Hentikan eskalator dalam waktu 2 detik setelah aktivasi.

Sikat rok & penjaga: Sikat nilon (panjang 60-80 mm) dipasang di sepanjang panel rok (antara langkah dan panel samping) untuk mencegah pakaian atau benda ditarik ke celah (≤4 mm lebar celah per EN 81-10).

- Handrail Speed Synchronization: Sensor memantau kecepatan handrail (± 2% dari kecepatan langkah); memicu alarm dan menghentikan eskalator jika perbedaan melebihi 15% selama 3 detik, mencegah penumpang jatuh.

- Sensor Defleksi Langkah: Mendeteksi gerakan langkah yang tidak normal (misalnya, benjolok, macet) dan menghentikan eskalator untuk menghindari runtuhnya langkah.

 

Bangunan tinggi (≥20 lantai) membutuhkan fitur keamanan canggih untuk mengatasi bahaya unik (misalnya, aktivitas seismik, kebakaran):

Sistem Keselamatan Seismik:

Sensor seismik (akselerometer) mendeteksi gerakan tanah melebihi 0,15 g (untuk zona seismik moderat) dan memicu penutupan lift ke lantai aman terdekat. Pintu dibuka secara otomatis, dan penumpang dievakuasi sebelum kerusakan lorong angkat terjadi.

Protokol inspeksi pasca seismik (menurut ISO 22559) memerlukan sistem lift untuk diuji untuk integritas struktural sebelum operasi ulang.

Mode Operasi Darurat Pemadam Kebakaran (FEO):

- diaktifkan melalui saklar kunci khusus di lobi, mengatasi operasi normal untuk memungkinkan pemadam kebakaran untuk mengontrol lift. Fitur termasuk:

Akses langsung ke semua lantai (melewati kunci lantai).

Peningkatan ventilasi (sistem tekanan untuk mencegah menghirup asap).

- Pencahayaan darurat (≥1 lux pada tingkat lantai) dan komponen tahan panas (dinilai untuk 200 ° C selama 1 jam).

- Katup Relief Tekanan Hoistway: Cegah tekanan hoistway selama kebakaran atau ledakan, mengurangi tekanan struktural pada pintu lift dan kabin.